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Commençons par le début. Après avoir vaincu le plateau lors de ma 2ème tentative, je passe enfin la circu en plein mois de janvier. Boudiou qu’il faisait froid surtout avec mes pauvres gants d’été et mon jean !! Mais bon, au bout de 30 min, le précieux papier rose est enfin en ma possession. Hélas une petite restriction : les énervants et non moins célèbres 34cv, ben oui c’est ça d’être un jeunot !!

Maintenant la raison tente de parler : n’achète pas de moto avant les beaux jours du printemps. Mais la passion est plus forte, alors la recherche commence. Que vais-je prendre ?? Il faut déjà pouvoir la brider ....... Tiens un 600 Fazer d’occas juste dans mes prix, cool. Une petite inspection d’un pote qui s’y connaît en mécanique moto, un chèque et après quelques jours d’attente, pose du bridage, me voila enfin motard !!!!

Voici donc la belle telle que je l’ai eue au début :

Ben oui au début car au bout d’un an, une tache d’huile à un stop me force à revoir quelque peu le design du Faz. Me force car monsieur Yamaha me demande un peu trop cher pour une nouvelle tête de fourche d’origine. Alors Math en faisant une braderie me trouve la perle rare : une tête de fourche raptor en état impec. Allez zou c’est parti pour 2 bons mois de cogitation et de modification de l’avant du Faz. Viens ensuite la peinture, et là Math frappe encore car il me met en relation avec un peintre pas trop cher.

Me voilà donc avec une nouvelle moto aussi bien sur le plan de la robe que sur celui du caractère car j’en profite pour virer le bridage un peu plus vite que prévu. J’aurai quand même tenu 1 an à 34cv !!!

Que peut-on dire sur cette bécane ? Et bien comme vous vous en doutez, à 34cv c’est pas la joie mais vu son comportement très sain, cela permet de bien se faire la main. Mais lors des dépassements on a l’impression d’être à bord d’une voiture du fait du manque de puissance. De plus on sent bien que le moteur n’aime pas vraiment ce traitement. Mais bon quand il faut il faut.

Après le débridage et bien là on a l’impression d’avoir acheté un nouvelle moto. C’est dément ça pousse enfin. On peut doubler tranquille. Par contre avec la modification en street-bike on en prend plein la gueule, mais que c’est bon !!! Je pense que cette modif a du faire perdre un bon 15kms/h de vitesse de pointe mais c’est déjà largement suffisant pour flirter avec la prison.

Côté entretien, et bien que dire ? Je l’ai eue à 30 000 kms et je l’ai revendue à 43 000 sans avoir de frais important dessus côté mécanique, hormis les pneus et le kit chaîne.

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Notre amis Guizpower nous fournis donc un essais de ce faz :

Ben voilà moi je vais vous parler de ma bête ! un 600 Fazer de 98 qui totalise déjà au compteur 52000 kms ! Cette bécane je l’ai reprise o vieux gars qui roule en trottinette ....quoi quoi ?...ok une trottinette à bulle .... Le SV 1000 S quoi ! (oui oui Sam ok ! Je leur dis que tu as enlevé les roulettes ! promis ;-) )

Bon sinon moi le Faz que dire dessus ... sorti des 20 heures de permis en Kawasaki ER-5 la différence fut appréciable, même fort appréciable, mais il m’a fallu quand même une bonne semaine (bon ok deux semaines ! ) pour trouver mes marques ... avec la kawa .. à fond de balle tu trouves le 140, 150... en Faz c’est le 240 ... donc rien de bien connu jusqu’alors ! ;-) Tout comme les accélérations, qui malgré le fait d’être en bécane te donne une bonne confiance sur la route surtout pour les dépassements.... Pas vraiment besoin de jouer du pied gauche comme sur la kawa, encore que... en dessous des 5000 tours/min les canassons du Faz se font un peu attendre ... mais bon comme dirait notre Sam national....Hé Guigui c’est un 4 pattes t’as meule ! ;-) !

Bon ok ... mais une fois les 6000 tu les as tes bourrins ! Et hop c’est parti jusqu’au rupteur ! yyyyyyyyyyyyaaaaaaaaaaaaaaa Tayyyyooo Tayyyyooo ! et arrivé vers les 12 000 tours/min , là ton canasson devient poney shetland ! Il est temps d’en passer une pour un nouveau troupeau... 

Sinon point de vu comportement le Faz version Street-bike c’est vraiment cool .. les virolos s’enchaînent les uns derrières les autres sans peur...enfin faudra s’habituer quand même à voir ses pieds remonter l’un après l’autre car l’handicap du Faz c’est bien sa garde au sol .... Tu frottes partout tes calles pieds ! tu limes, tu limes ! t’en perds même les tétons ;-) 

Ce bon vieux Faz est chaussé des Dunlops D207 et y a pas à dire, c’est vraiment du bon pneu... çà accroche vraiment bien en courbe c’est un régal... mais perso sur le mouillé...je me méfie toujours un peu....çà prévient moins vite que sur le sec et une fois le pneu parti c’est dur de se rattraper... donc molo molo avec accélérateur et freins... tiens ben en parlant de freins il parait que ce sont ceux du R1, et à défaut de comparer avec mes fesses dessus, le Faz freine bien et c’est déjà çà !

Bon la conso maintenant ... baaaa c’est comme la plus part des bécanes....

Mais avec les 18 litres tu peux partir pour au moins 290 bornes !! (sans ouvrir à tout va bien sûr )

Point de vu modif, ce Faz en à vu un peu : tête de fourche Raptor , passage de roue Topline, raz de roue, guidon street-bike, petite peinture et sortie Micron....avec le son qui va bien ! même vraiment bien (94 dB vérifié par les mossieurs en bleu ;-) )...tellement bien qu’il faut prévoir les caches n’oreilles. En tout cas on m’entend venir !

Enfin voilà un dernier mot ....si tu hésites encore sur les 600, le Faz c’est une valeur sûr....même comme première bécane....allez bon ride à vous...

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Une petite news pour cette belle machine, elle a de nouveau changée de propriétaire !! La mécanique est toujours vaillante !

 Elle à même eu droit à quelques améliorations grâce à la pose d’une selle perso et à deux ou trois autres petites modifications . Merci au nouveau propriétaire de nous avoir fait parvenir une jolie photo, que voici :

Encore une nouvelle version de cette moto qui a héritée d’une nouvelle couleur du plus bel effet comme vous pouvez le constater :