En cette fin avril ou il fait beau, j’avais envie d’essayer une moto. Comme je risque de changer d’horraires de travail et de passer en administratif, je me suis dis que je devrais trouver une moto plus économique en essence pour aller tous les jours au boulot.
Après quelques lectures d’essais et de maxi test sur moto-station, l’idée m’a donc effleurée de prendre un TDM 850 ou 900 !! En effet la moto à l’air comfortable, peu gourmande avec une bonne autonomie (environ 275kms avant réserve) et pas trop cher d’occaz. Et surtout c’est un bicylindre de 900cc ca doit donc quand même déménager un tout petit peu.
Comme le Yam près de la maison avait justement une 900 en essais, je me suis décidé.
Après les formalités d’usage et la caution de 1500euros réglés, j’enfourche l’engin pour 30 min de test.
Toute première impression les commandes tombent super bien sous les pieds et les mains, le bloc compteur est sympa. La moto me donne un sentiment de légèreté, forcement en descendant du XJR !!
Allez !! je débraille, oula la commande est toute molle comme c’est agréable !! première et c’est partit.
La légèreté ressentie à l’arrêt se confirme, je ne ressent presque aucun poids dans le guidon contrairement au XJR. J’ai l’impression d’être sur un vélo.
5kms de ville en travaux me font de suite déchanter sur le confort. En effet en passant dans les trous et les bosses je suis pas mal secoué. La selle est dur avec une arrete qui me tombe pile au millieu de la cuisse et les suspentions sont raides. Ca me change de mon canapé tout confort monté sur amorto tout doux !!!! On est donc vraiment pas sur un trail des champs très suspendu mais bien sur une moto des villes.
Voila l’autoroute, principal point que je voulais controler par cette essais car mon trajet quotidien en comporte 60kms. La voie d’insertion me permet d’accélérer franchement, ca monte bien mais aucune sensation je trouve !! Quoi !! mais ou est le bicylindre ????? Une fois lancé je croise à 160 sans aucun problème la bulle haute double courbure instalée par le précédent proprio me protège parfaitement. De ce coté la en effet c’est plus confort que mon gros roadster. Presque aucun bruit de vent ni de remou dans le casque, et avec les gros pots d’origine aucun bruit mécanique non plus. Je ne sens pas de vibration et donc j’ai du mal à estimer la vitesse sans être le nez collé au compteur. Dangereux pour le permis cette histoire !!!
Je sors de l’autoroute après 10kms, la moto est bien prévue, je trouve, pour ce genre de route. Hélas pour moi pas de petites routes de campagne à l’horizon pour mieux tester la bête, je rentre donc par la ville.
On se faufille facilement entre les voitures la moto semble vraiment ultra légère et est super maniable avec son grand guidon. Par contre aux accélérations entre les feux, je ne toruve aucune sensation, ca monte bien mais sans plus !! Dommage pour un bi, et puis je suis trop habitué à mon couple de camion avec le XJR.
Une petite séance photo sur le bas coté, et je fini mon trajet jusqu’à la concession.
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Bilan : Pour du trajet autoroutier quotidien cette moto est parfaite. Par contre pour l’amusement, je ne retrouve pas assez de sensations. Peut être que l’essais d’une 850 à carbu gommerait ce gros point négatif ? Je prendrais volontier cette moto si je pouvais garder aussi le XJR pour les balades plaisirs. Mais comme je ne pense pas pouvoir me permettre financièrement d’avoir 2 motos, je ne pense pas choisir ce model.
La quête de la moto à gros couple, comfortable, sobre en consso et quand même joueuse va donc devoir continuer.
Garfield
Ecris le: 8 juin 2008 par Pikapika Moi, je le sens pas convaincu le Garf... essaie quand même les carbu parce que su le SV par exemple, ça change total ! En tout cas, merci pour le CR !
Ecris le: 5 septembre 2008 par Vizir: Tu dois essayer une Guzzi, type 1100 Breva, et tu verras ce qu’est un Bicylindre à sensation, et question confort, le top. François