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Me voici de retour pour vous conter mon après midi d’un beau samedi de septembre...ahh c’est autre chose que le mois d’août qu’on c’est pris mes enfants... J’ai profité d’une visite de notre ami Philou dans le Nord avec sa nouvelle bécane pour écumer quelques kilomètres ensemble et par la même occasion essayer cette bête qu’on appele ER6F !

Tout d’abord, le trajet c’est composé uniquement de routes de campagne plus ou moins abimées entre Saint Martin en Leart Buyscheere en passant par Saint Momelin. Au total une 20ène de kilomètres au pays des champs et des vaches...

Après quelques négociations, le Philou anxieux de gouter à mes guidons bracelets accepte l’essai et c’est sur un bord de route que l’échange se fait !

Dès la montée en selle, je peux remarquer que celle si est assez basse pour que je puisse poser mes 2 pieds par terre ! Exeptionnel pour mon mètre 64 ! Toutefois, les arètes sont assez saillantes et celle ci se révèle assez dur. J’ai confirmation auprès de Philou qu’après 200 kilomètres, le massage de l’arrière train est apprécié ! Le guidon est assez haut et même un peu trop à mon goût. J’adapterais bien un p’tit street la dessus ! Le plus choquant reste quand même la tête de fourche (et oui c’est un F) qui est très enveloppante. Les rétros sont situés très loin devant ce carénage et sont mal placés. En effet, hormis le fait qu’il sont très peu pratiques à régler, on y voit rien là dedans ! Vraiment pas une réussite !

J’enclenche la 1ère et c’est parti ! L’embrayage est vraiment extra souple et le moteur très silencieux pour un bicylindre. La boite est un régal pour le pied gauche ! Le compte tours monte tranquillement et je décide d’enclencher la 2...Décidément cette boite est une réussite ! LA position est très "assise" avec le dos bien droit. Très pratique pour ceux qui ont mal au dos ! Une chose étonante pour un bi, je ne ressent quasiment aucune vibration ! Bon assez rigolé, maintenant, on envoie les gazs ! Et là...comment dire...rien..j ’attends ! Effectivement 70 chevaux, c’est vraiment pas assez, mais bon je décide quand même de tester les reprises... En 3ème, il faut attendre 6000trs/min pour sentir la moto "partir"...tout est relatif ! En 4ème, la sensation se fait plus rapidement, environ à 5000trs... La conso est évaluée par Philou entre 4,5 et 6 litres aux 100 suivant la manière dont on ouvre ! La vitesse max atteinte pour ma part a été 190kms/h avec pas mal de patience mais Philou annonce un 200 !

Pour ce qui est du comportement de la partie cycle ; je trouve la moto assez rigide et compacte mais, malheureusement je n’ai pas pu tester son comportement sur de grand virages rapides !La fourche me parait un poil trop souple mais facilement modifiable avec une vidange et de l’huile plus visceuse !

Le point faible si il faut en trouver un serait le freinage. En effet, je touve que malgrès les 2 disques waves pincés par de étriers Tokico 2 pistons, l’avant manque de mordant ! L’arrière est quand à lui suffisant ! La bête est montée en BT020, ce qui est suffisant pour utilisation classique... mais attention à ne pas forcer !

Enfin, la partie esthétique, et là par contre... y’a de quoi dire ! En effet cette moto m’a tapé dans l’oeil dès la 1ère rencontre lors du salon du 2 roues 2005. Ca ne tient que d’un avis personnel mais j’adore le cadre et le bras oscillant tubulaire. L’amortisseur sur le coté droit est du plus bel effet ! Par contre la tête de fourche du F qui protège bien me parait trop peu massive. Il aurait été judicieux de la faire un peu plus large sur la facade pour rendre l’avant plus agressif ! La commande de phare a disparu ! Ce qui est assez perturbant ! Par contre le compteur est vraiment réussi ! En effet, déjà, la clé déportée dans le té de fourche est peu commun mais alors les aiguilles au démarrage,ca c’est vraiment trop bon ! Elles font un aller retour dans les 2 cadrans ! Ce qui est du plus bel effet ! Le compteur comporte un trip A, B, un odo et chose très utile... une horloge !Bravo Kawa !

Le pot sous le moteur est très design mais malheureusement que du côté droit car le coté gauche faut pas le regarder ! Le coffre de selle est malhereusement très réduit. Dernier détail, le revêtement de selle est assez fragile et s’abime rapidement si la selle est posée à même le sol sur les angles !

Voilà ce pourrait être un avis général sur cette ER6F, moto qui m’avait vraiment impréssionné lors de sa sortie, surtout avec les tarifs proposés, et qui finalement se révèle être assez peu joueuse ! Je me permet de conseiller de retirer minimum une dent au PSB, vidanger la fourche pour une huile plus visceuse, changer le guidon pour un modèle plat et changer les plaquette pour du brembo à mon avis plus mordant !Rien que ça ! Voilà, à vot’ service, m’ssieurs dames...